Aportes de juan de la cierva

 de la Cierva ayudó a las fuerzas sublevadas para que éstas consiguieran el avión De Havilland DH.89 Dragon Rapide en el que el general Franco voló desde Gando (Islas Canarias) a Tetuán(Marruecos español) para tomar el mando del ejército del norte de África.² Su hermano Ricardo fue fusilado por el ejército republicano en Paracuellos del Jarama.³

En 1954 le fue otorgado, con carácter póstumo, el título de conde de la Cierva.^4 5

Que paso en 1923

 Louis Breguet, Paul Cornu, Emile Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor Sikorsky desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923.

Origen Del Helicoptero

Cerca del año 400 A. C., los chinos diseñaron un «trompo volador», juguete que consistía en un palo con una hélice acoplada a un extremo que, al girar entre las manos, se elevaba a la vez que giraba rápidamente; sería el primer antecedente del fundamento del helicóptero.

Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci fue la primera persona que diseñó y dibujó en unos bocetos un artefacto volador con un rotor helicoidal, pero hasta la invención del avión motorizado en el siglo XX no se iniciaron los esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este tipo. El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por el argentino Raúl Pateras de Pescara en 1916 en Buenos Aires, Argentina.³ Personas como Jan Bahyl, Enrico Forlanini, Oszkár Asbóth,Etienne Oehmichen, Louis Breguet, Paul Cornu, Emile Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor Sikorsky desarrollaron este tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923. En 1931 los ingenieros aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el cual alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de agosto de1932, con Cheremukhin en los controles.

Hable soble la propulsion nuclear

La propulsión nuclear marina es un tipo de propulsión de los barcos mercantes equipados con un reactor nuclear. Cuando la propulsión se refiere a barcos de guerra se la denomina propulsión nuclear naval.

Los trabajos sobre la propulsión nuclear marina se iniciaron en los años 40, y el primer reactor de pruebas empezó a funcionar en Estados Unidos en 1953. El primer submarino propulsado por energía nuclear fue el USS Nautilus, botado en 1955.

Submarino y sus partes

como trabaja un submarino

un submarino es un vehículo, tripulado o no, que se suele utilizar por fuerzas militares y que puede viajar debajo del agua a grandes profundidades sin sufrir daños a causa de la presión del agua. Los submarinos son difíciles de detectar, en comparación con cualquier vehículo terrestre, un barco o un avión.

Que diferencia hay entre un sumergible y un suubmarino

Una nave sumergible haría pensar tanto en un submarino, como en alguno de esos pequeños batiscafos de exploración o de salvamento. En cambio submarino creo que siempre o casi siempre se refiere a un buque de guerra.

Origen Del Submarino

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El origen de los submarinos

El deseo de poseer una nave capaz de navegar por debajo del agua viene ya de tiempo atrás: la primera referencia  procede del gran sabio griego Arquímedes. Se trata de una campana que, en posición invertida, se sumerge en el agua de forma que atrapa en su interior un volumen de aire proporcional a su capacidad.

Arquímedes

El 1580, un oficial de la armada inglesa llamado William Bourne daba a conocer un diseño de un buque submarino provisto de una carcasa de madera revestida de cuero aislante, pero no llegó a tener gran éxito

¿Pero cuáles eran los principales problemas con los que se encontraban aquellos visionarios? En primer lugar, hacía falta conseguir que el submarino fuera capaz de volver a la superficie. En segundo lugar, era necesario asegurar que la presión del agua no aplastaría el submarino.

El problema de subir y bajar por el agua ya lo solucionó William Bourne en su diseño de 1580. El submarino de Bourne estaba equipado con unas bolsas que, a modo de fuelle, podían hincharse o deshincharse de aire para así aumentar o disminuir el volumen de la nave. Por otra parte el problema de la forma se solucionó al adquirir forma de torpedo. Esta última forma demostró ser la más acertada, pues la presión se reparte de forma equilibrada por toda la nave y permite una mejor movilidad bajo el agua.

El Submarino

SUBMARINO: BUQUE ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA NAVEGAR EN INMERSION, QUE SOLO NAVEGA ACCIDENTALMENTE EN SUPERFICIE, CON MUY MALAS CUALIDADES MARINERAS Y UNA FLOTABILIDAD MUY REDUCIDA, DEL 6 AL 10 %.